发动机亚洲龙2.5L自然吸气，唐DM是2.0T亚洲龙的动力系统。很多人一定觉得，亚洲龙这么一上市，肯定要影响凯美瑞的销量，凯美瑞的车主一看亚洲龙这么好，这么便宜，都捂着钱袋子跑去亚洲龙店里提车了吧，其实根本不是这样的，因为中高配2.0升的亚洲龙和2.5升的亚洲龙价格相似，他们对比有种既生瑜何生亮的感觉，2.0升中高配的亚洲龙性价比真心不高。

1、亚洲龙2.0怎么样？值得购买吗？

本来看上的是2.5，但是预算有点差，又不想办分期，4S店给推荐了2.0，我们这边当时还没有2.0的试驾车，所以有点犹豫了，但是当时家里用车不想再等了，也是丰田的老用户，所以不想看别的车了，就回家查了一下资料，感觉2.0也挺靠谱，过了一周休息的时候就去4S店定车了，现在开了半年多了，感觉还不错。很显然，2.0和2.5最大的区别就是动力，我开车基本上就是上下班和接送孩子上学，偶尔会出差，

基本不会飙快车，而且因为大部分时间都是在市区，堵车也跑步起来，现在感觉2.0完全沟通，起步的时候一气呵成，一点都不肉，也没有顿挫感，而且很平顺，在高速上我跑过130，很稳，一点都不飘，其实没有踩到底，不敢再踩了，毕竟安全第一。整体来说，2.0家用足够用了，别看这车很大，开起来操控一点问题都没有，拐弯调头啥的都很好操控，有时候技术不太到家的老婆也会开两把，都是好评。

空间也不错，毕竟将近五米的车身，无论是拉人还是载物，都可以轻松应对，我不到一米八的身高，坐在前后排都觉得很宽敞，有时候老婆开车的时候我坐在后排看孩子，后排的腿部和头部空间都很宽裕，车内的空间利用率也很高，中央扶手很大很深，平时各种卡、驾驶证、钱包还有票据都放在扶手箱里面，很方便。后备箱也很深，这么说吧，我买车以后，后备箱都没有塞满过，

2、亚洲龙怎么样

前不久一汽丰田亚洲龙正式上市，售价20.88-28.98万，结果价格一出来，很多网友就沸腾了。感觉丰田粉丝们的春天终于来临了，特别是丰田混动的粉丝们，起售22.68万的亚洲龙混动，比23.98万起售的凯美瑞混动低了1万3，是不是很给力？这还没完，亚洲龙全系车型还可以享受4年10万公里免费保修保养，虽然赠送的保养只是小保养，但这也是一笔不小的费用，如果按1次800、900来算，也省了小1万，

而我觉得，这4年10万公里免费保修保养政策，还有一个象征意味，那就是亚洲龙是贴着ES的光环来卖的，这个政策不但能让消费者得实惠，是不是还能让人潜意识里，有点儿买了雷克萨斯的幻觉？另外，亚洲龙还有置换补贴6000元（限牌城市置换补贴8000元），也就是说这车刚上市，理论上优惠已经有了小2万了。所以，网友稍微一琢磨，就感觉亚洲龙这车一定卖得好，凯美瑞的价格估计要坚挺不住了，

大家也乐于看广丰和一丰内讧，打价格战自然受益的就是消费者，但果真是这样的吗？下面，我就来带大家分析一波前方一线销售提供的真实信息。首先，亚洲龙热卖这件事的确不假，在江苏无锡这个城市，同城8家一丰经销商，亚洲龙刚上市不久，就签了120多张订单，南京都比不上无锡，现在也就是几十张订单。无锡之所以订单这么好，一方面是无锡当地丰田车本来就卖得好，另一方面是亚洲龙有一个政策，就是如果你是丰田老车主置换，这里老车主的定义不仅仅是一汽丰田车主，包含广汽丰田和雷克萨斯车主，

只要置换，就可以同时享受置换补贴6000元，还有1年免息。但是非丰田车置换，只能在1年免息和置换补贴里二选一，无锡因为丰田车主多，所以置换补贴和1年免息都能拿到，因此等同于又多了一重优惠。现在一汽丰田店里的客流量比以前大了很多，来看亚洲龙的客户确实很多，但是，这里面也有几个困扰销售的问题。首先是前期到店的展车和试驾车都是2.5混动顶配，2.5自然吸气的车辆还没到，客户看不到车，对签单有影响，

另一方面，2.5燃油版和2.5混动车型最低配的车型，都不对个人销售，听清楚了，不是不生产，而是不对个人销售，只针对企业采购和网约车采购。因此，我开篇提到的，22.68万的亚洲龙混动，看似价格比凯美瑞混动又拉低了1.3万，但是你买不到啊，还有2.5燃油版最入门的20.88万，也比凯美瑞2.5燃油版低了1.1万，你也买不到（但是最近又听说政策有变，2.5L燃油版20.88万可以少量配货给经销商销售）。