氢燃料电池虽然被称为电池，但是它并不储存电能，而是一种发电装置。

其根本原理是利用了氢气和氧气反应生成水这一化学机制，将化学能转化为电能，为汽车提供动力。

跟燃油车要加汽油一样，氢燃料电池车需要在加氢站补充氢气作为燃料，并将氢气储存在储氢罐中。

储氢罐就相当于燃油车的油箱，而氢燃料电池就相当于发动机，从储氢罐中获取氢气，跟吸入的氧气反应，产生电能，并将电能存储在动力电池中。

在汽车工作时电动机从动力电池中获取电能，驱动汽车。

对于燃料电池而言，用来加快反应速率的催化剂是最费钱的，原因是其含有一种贵金属：铂金。

现阶段氢能源车产量大约为每年1000辆，这一产量下电池成本大约为每千瓦180美元，因此制造一个100kw电堆成本约12万6千人民币。

再加上储氢罐、动力电池等成本，一套氢能源车的动力总成价格逼近20万！这也是为什么像丰田Mirai，现代NEXO等氢能源车售价高达40万人民币左右，几乎是同品牌混动车型的两倍。

若能将产量提升50倍，则成本可以缩减至每千瓦45美元。

虽然随着生产规模发展，制造成本会有所下降，但是由于铂金是稀有资源，铂金的成本不会减低。

一辆功率为100kw的氢能源车现阶段需要30多克铂金，折合人民币6000-8000元。

由于氢燃料电池的工作温度不到100℃，因而其要求催化剂必须具备良好的分子吸附和离解能力，以充分发挥催化性能。

目前，能满足其要求的最佳催化剂当属铂Pt催化剂，这也是目前唯一商业化的氢燃料电池催化剂材料。

但铂金属存在明显稀缺性，用其作催化剂，明显不经济。

另外，目前氢燃料电池所用的离子膜大都为科慕（原杜邦公司）生产的Nafion膜，价格约在$120/kW左右，这也使得氢燃料电池的成本难以巨降。

再者，诸如碳纸、空压机、氢气循环泵等必须材料和器件目前也还没有实现全面国产化，这在一定程度上也增加了成本。

因为现在技术还不成熟，燃料电池催化剂很贵。

氢燃料电池比锂电池贵多少？

氢燃料电池成本是动力锂电池的一倍。

日本氢燃料电池技术远超我国，也在放弃中，还存在关键技术难解决及安全问题。

氢能源和汽油哪个成本高？

氢能储运成本高于汽油4倍，氢能制备成本高于汽油，电力。

氢能的储运安全性也为业内担忧。

目前以技术研究为主，没形成相关产业化。

现只是实验，要十年后才见分晓。

有些人靠做空比亚迪赚钱，夸大事实，模棱两可，混淆视听。

只有电动汽车先发展起来，以后才做氢能源。

据了解，氢燃料电池的工作原理，是将氢气和氧气结合生成水，将化学能转化为电能和少量热能，其同等单位质量的氢能源产热量是汽油的3倍，理论上的转化效率更是高达90%以上。

目前，氢能源在航天工业的应用已经非常成熟，推动火箭升空的燃料就是液态氢。

这也充分说明了氢能的高能量密度、动力充足等特性。

氢能源的供应链有三个环节：制取、储运、加注。

但每个环节都面临着较高的成本问题，尤其是加注环节。

目前一座每天能够加注氢气500千克的固定式加氢站成本在700万－1200万之间，相当于传统加油站的3倍。

再加上设备维护、人工等成本较高，终端氢气的价格会在到站价格上增加14元／kg的运营成本。

目前制氢的方法有碳与水蒸气在高温下反应，电解水，焦炉煤气的副产物制氢。

制氢的能源不论哪一种都是要耗费巨大的能源。

另外氢气的储存也是一个难题，需要低温耐压防爆型的容器才能储存。

氢气的运输仍然是一个难题，氢气是易燃气体，属于危险品运输，需特制车辆才能运输。

综上三点氢能源仍处于研究开发，尚未大规模民用。

目前来讲，氢能源成本高，但是很环保。

燃料电池和氢能的区别？

氢燃料汽车是单一的提供清洁的可燃气体的燃料汽车，类似于现在的天然气汽车，只是相较于天然气汽车更环保，有使用噪音更小等等优点；氢燃料电池汽车是指以使用氢燃料或者燃料电池的混合型动力汽车。

首先，氢燃料电池是使用氢这种化学元素制造成储存能量的电池，它与干电池、蓄电池的区别就是，前者是一种储能装置，是将电能储存起来，需要时再释放出来。

而氢燃料电池则是一种发电装置，类似于发电厂，是将化学能直接转化为电能的电化学发电装置。

其次，氢燃料电池车不会对环境构成污染，并且能够完全摆脱化石燃料的束缚。

它的排放物只有水蒸气和热量。

而另一方面，氢气可以从多种原料中获取，比如天然气等化石燃料，当化石燃料枯竭时，还可以直接利用太阳能和风能电解水获得，总而言之，从理论上来讲，氢气是一种永远不会耗竭的资源。

总结，氢燃料汽车的好处显而易见，未来消费者可选择的真正的新能源汽车，除了纯电动汽车之外，肯定还有氢燃料电池汽车。

氢燃料电池汽车和纯电动汽车，其实都是电动汽车，区别在于纯电动汽车是直接向电池里充电，而氢燃料电池汽车是给汽车加氢，通过氢氧离子的化学反应现场发电。

100L氢气产生多少度电？

产生3300度电1公斤氢气的热值约当于33KWh（度）电，氢燃料电池电堆发电效率一般在40%～60%区间工作。

一般按照50%效率计算，1公斤氢气可发电发电在16度左右。

该数值取决于燃料电池功率输出的效率点。

1公斤氢气从常压升到20MPa（200个大气压）需要大约2度电。

目前常用的长管车（鱼雷车）运氢方式基本是这个压力，为了降低运输成本正在研发提升长管车压力。

另每个长管鱼雷车一般由6~8个高压钢瓶组成，每车拉约260~460公斤的氢气。

该种运输方式在200~300公里以内（150公里最经济）相对有经济性，也是目前最常用的运氢方式。

1000g氢气是500mol，水的生成焓是-2830KJ/mol，所以一共放出热量500*283kJ，在除以36结果是7度电。

1公斤氢气的热值约当于33KWh（度）电，氢燃料电池电堆发电效率一般在40%～60%区间工作。

该数值取决于燃料电池功率输出的效率点。

氢燃料电池概念股有哪些？

氢燃料电池概念一共有27家上市公司，其中11家氢燃料电池概念上市公司在上证交易所交易，另外16家氢燃料电池概念上市公司在深交所交易。

氢燃料电池概念股的龙头股最有可能从雪人股份、德威新材、大洋电机中诞生。

氢燃料电池需要铂金还是钯金？

具体用量上来说，氢燃料电池汽车对铂的用量也是最高。

目前，像丰田这样的第一梯队车企的商业化氢燃料电池汽车，平均每辆用量大约为17g/kW约20g/辆。

随着技术的进步，这个指标还会进一步降低，据美国能源局的目标显示，2020年将实现单车铂用量低至125g/kW约7g/辆，而这一含量仍然高于传统的柴油汽车耗量。

氢燃料电池需要铂金做催化剂。

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